密度

密度7.8 /cm3

密度1.6g g/cm3

使用壽命

10年

20年以上

導(dǎo)熱性

80Kw/(m2-k)

6.2Kw/(m2-k)

耐候性

在惡劣環(huán)境下容易被腐蝕、生銹；

FRP客車外蒙皮板以其優(yōu)異的耐候性、低密度和高的比強(qiáng)度，能夠適應(yīng)高溫高濕、高寒等不同地區(qū)，不同國家的惡劣環(huán)境氣候

環(huán)保綜合參數(shù)

因?yàn)橥舛缺Ｗo(hù)層，鋼板有一定的抗腐蝕、氧化的能力，但隨著保護(hù)層的磨損，鋼材的環(huán)保綜合性能指數(shù)急劇下降，車身的使用壽命下降。

FRP客車外蒙皮板質(zhì)脆如玻璃，但有堅(jiān)硬如鋼，集合玻璃與鋼額物理特性于一身，而且，F(xiàn)RP材質(zhì)的化學(xué)性質(zhì)非常穩(wěn)定，能夠在（-40℃-120℃）的環(huán)境 下正常工作。能夠長期抵御自然界風(fēng)雨、泥沙、酸堿的腐蝕，抗老化、抗氧化的能力是鋼鐵的15倍。在正常使用條件下，其使用壽命可以達(dá)到甚至超過法定使用期 限

客車的設(shè)計(jì)與制造

1.研發(fā)周期長，需要設(shè)計(jì)制造費(fèi)用高、周期長的鋼模；

2.在成型過程中需要?jiǎng)佑酶鞣N壓力機(jī)、剪板機(jī)，前期投入成本大；

3.鋼板蒙皮需要焊接，不能一次成型，有些復(fù)雜的幾何曲面還需要模具多次壓制并進(jìn)行焊接成型；

4.鋼板蒙皮焊接可能存在變形嚴(yán)重、打磨工作量大,不易保證蒙皮的外觀質(zhì)量等不足；局部出現(xiàn)的微小部位虛焊將增加客車運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)噪音；

1.研發(fā)周期短,從設(shè)計(jì)到整車完成僅需要3個(gè)月左右;

2.前期投入費(fèi)用大大減少,采用FRP材料,總成本可下降30%左右大大并且減少了后裝飾工作量, 外觀整體效果十分

理想。,;

3.振動(dòng)噪聲可下降約5 dB (A ) 左右;

4.由于FRP材質(zhì)的可塑性,可以做出大面積的形狀較復(fù)雜的幾何面，車身部分蒙皮可以實(shí)現(xiàn)一次性安裝成型；

抗腐蝕性

外蒙皮鍍鋅鋼板在使用初期有很好的抗腐蝕效果，但伴隨著外部保護(hù)層的破壞，抗腐蝕能力下降；

FRP客車外蒙皮板永不生銹，表面光潔度可與鋼板媲美，完全可以滿足客車涂裝要求；

客車其它位置

1.鋼板的比密度7.85、比強(qiáng)度大；

1.FRP客車外蒙皮板的比密度1.45、比強(qiáng)度均小于鋼板，

2.具有一定的強(qiáng)度和壽命，在承受力不是很嚴(yán)重的外蒙皮部位，完全可以代替鋼板；

修復(fù)性

客車的修復(fù)比較困難；需要從兩面操作，部分構(gòu)件甚至因其封閉結(jié)夠所限，需要從車上拆卸；損壞部分需要使用大量膩?zhàn)诱移?、修補(bǔ)缺陷；

1.可修復(fù)性能好；

（碰撞時(shí)，損壞形式常常是表面內(nèi)凹或表面穿孔，對于面積不大的輕傷，可以再受損的表面涂一層特制的膠水。大大降低修復(fù)的工作量，提高了修復(fù)的速度和質(zhì)量）

2.FRP客車外蒙皮板在客車車身中的大量采用，大大提高了車身表面質(zhì)量，減少了過去外飾中使用大量膩?zhàn)诱移?、修補(bǔ)缺陷的工序，尤其前后圍，膩?zhàn)幼詈裉幙?nbsp;達(dá)10mm之多，一輛車原子灰用量最多時(shí)達(dá)到25桶。使用FRP后，減少至10余桶，僅此一項(xiàng)就節(jié)約成本近千元。并且大大降低了修復(fù)工作量，

消音效果

使用外蒙皮鍍鋅鋼板，整車噪聲，車外可以控制在80dB(A)以內(nèi)，車內(nèi)可以控制在68～72dB(A)的范圍內(nèi)。

使用FRP客車外蒙皮板，整車的振動(dòng)噪聲可下降約5 dB (A ) 左右;

外觀

由于焊縫的存在，為了提高了車身表面的質(zhì)量，車身外飾往往需要使用大量膩?zhàn)诱移?、修補(bǔ)缺陷。然后才能夠噴涂，增加了外觀制造難度；

使用FRP客車外蒙皮板，實(shí)現(xiàn)了所需的任何復(fù)雜形式的高質(zhì)量表面質(zhì)地

工藝性

工藝比較復(fù)雜，常常需要進(jìn)行大量的焊接工作，極易造成鋼板的變形；勞動(dòng)強(qiáng)度大，對工人的技能要求高，生產(chǎn)效率低

FRP客車外蒙皮成型工藝有如下特點(diǎn)；

1.采用玻璃鋼件可獲得整塊大曲面度的前/后圍蒙皮，其造型美觀，安裝操作方便，勞動(dòng)強(qiáng)度小，生產(chǎn)效率高；

2.簡化了前后圍蒙皮外包工藝，節(jié)省了工時(shí)費(fèi)用，能實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求的整體曲面造型；

3。具有良好的密封性.工藝簡單,效率高,制造成本低。

安裝

常用電焊和鉚接的形式，在側(cè)圍蒙皮和頂蒙皮的搭接處容易出現(xiàn)密封不夠或車頂漏雨的問題

卷裝展開，用聚氨酯膠粘接，消除了鉚接所產(chǎn)生的應(yīng)力集中和鉚接處的密封不夠問題, 并且玻璃鋼粘接后, 將大大提高車身的表面平整度和車身的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度

價(jià)格與重量

比FRP貴15元/ m2

15.7kg/m2

比鍍鋅鋼板節(jié)約15元/m2

3.2kg/m2

總結(jié)

隨著我國高等級公路通車?yán)锍痰牟粩嘣黾右约奥糜螛I(yè)的發(fā)展，長途、旅游客車的需求量逐年遞增，豪華客車必將有著良好的發(fā)展空間.

隨著現(xiàn)代客車工業(yè)制造水平、設(shè)計(jì)水平的不斷發(fā)展，客車結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)上曰趨合理和完美。從發(fā)展前景看，大量采用FRP和其他新型材料，將成客車制造中簡化加工、提高綜合性能、節(jié)約能源的重要途徑。